Système d'allumage et distributeur d'allumage : dysfonctionnement, inspection et réparation
Le distributeur d'allumage est un élément central de nombreux véhicules anciens équipés d'un moteur à combustion interne. Il joue un rôle crucial dans l’allumage du mélange air-carburant dans le moteur et est donc essentiel aux performances et à l’efficacité de votre véhicule. "Ce qu'il faut faire? Laisser la voiture garée ? » Ce n’est pas forcément le cas. Dans ce blog, vous découvrirez une alternative pour la réparation professionnelle du distributeur d'allumage.
Signes d'un dysfonctionnement du distributeur d'allumage
Lors de l'examen du distributeur d'allumage, divers symptômes peuvent indiquer un dysfonctionnement. Ceux-ci incluent un fonctionnement irrégulier du moteur, des difficultés de démarrage, une perte de puissance, des crépitements du moteur, des bruits anormaux et des problèmes de bougies d'allumage. Ces signes peuvent indiquer divers problèmes dans le système d'allumage, comme un capuchon de distributeur endommagé, un rotor défectueux ou des problèmes avec les fils d'allumage. Il est important de reconnaître ces symptômes à temps afin d'effectuer une réparation du distributeur d'allumage en temps opportun et d'assurer le bon fonctionnement du moteur.
Vérification du système d'allumage
Tout d'abord, une inspection visuelle est effectuée. Le chapeau du distributeur et le rotor sont inspectés pour déceler des fissures, de l'usure ou de la corrosion. Ces pièces doivent être propres et en bon état. Les câbles d'allumage sont également vérifiés pour s'assurer qu'ils sont bien serrés et ne présentent aucun dommage visible.
La résistance des câbles d'allumage est ensuite mesurée. Un multimètre est utilisé pour cela. Des valeurs de résistance élevées peuvent indiquer des câbles usés ou endommagés.
Sur les véhicules équipés de distributeurs d'allumage mécaniques, il est important de vérifier régulièrement les contacts du disjoncteur. L'espacement et l'état des contacts doivent être corrects car l'usure ou un espacement incorrect peut provoquer des problèmes d'allumage.
Le calage de l’allumage doit être vérifié avec une lampe de calage de l’allumage. Un réglage incorrect peut indiquer des problèmes dans le distributeur d'allumage, tels qu'une force centrifuge ou un réglage du vide défectueux.
Un test d'étincelle est également effectué pour garantir qu'une étincelle atteint les bougies d'allumage. Cela se fait en retirant la bougie d'allumage et en la plaçant sur le bloc moteur. Une étincelle faible ou manquante indique un problème dans le système d'allumage.
Pour les véhicules équipés de systèmes d'allumage électronique, un équipement de diagnostic peut être utilisé pour lire les codes d'anomalie et identifier des problèmes spécifiques dans le système d'allumage.
Étapes de base pour réparer un distributeur d'allumage
- Démontage : Démontez le distributeur d'allumage en retirant le capuchon du distributeur, le rotor et toutes les autres pièces.
- Nettoyage : Nettoyez soigneusement tous les composants pour éliminer la saleté, l'huile et les débris. Le nettoyage aux ultrasons peut être particulièrement efficace.
- Inspection : Inspectez toutes les pièces pour déceler toute usure, tout dommage ou toute corrosion. En particulier, les contacts du disjoncteur et le rotor du distributeur doivent être soigneusement inspectés.
- Remplacement des pièces d'usure : Remplacer les pièces endommagées ou usées, telles per esempio les contacts du disjoncteur, le rotor du distributeur, le chapeau du distributeur et éventuellement les joints.
- Ajustement : Ajustez les contacts du disjoncteur selon les spécifications du fabricant. Cela peut nécessiter de limer ou de plier les contacts pour assurer un bon contact.
- Assemblage : Remontez toutes les pièces et installez le distributeur d'allumage selon les instructions du fabricant.
- Tests : Vérifier le fonctionnement et le bon fonctionnement du distributeur d'allumage. Cela peut être fait sur un banc de test ou via des tests manuels.
- Affiner : effectuez des réglages supplémentaires si nécessaire pour garantir que le calage et la courbe d'allumage sont correctement réglés.
Avant l'assemblage, inspectez soigneusement chaque composant. Les contacts du disjoncteur doivent être retravaillés pour garantir une qualité de contact optimale.
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Enfin, un autre test est effectué au cours duquel le distributeur d'allumage est à nouveau mesuré. De cette façon, vous pouvez effectuer un contrôle qualité final.
Avez-vous des questions, des commentaires ou d'autres conseils sur ce sujet ? N'hésitez pas à laisser un commentaire!
