Vervanging distributieriem FIAT 124 Spider
Benodigde onderdelen:
AS/BS (1400 motoren):
- Distributieriem 1400 (Art.nr. 1162110)
- Spanrol 1400 (Art.nr. 1162120 )
- Krukaskeerring voor (Art.nr. 1162103)
- 3x nokkenaskeerring (Art.nr. 1162101)
BS1/CS/CS1/CSA (1600/1800 motoren):
- Distributieriem 1600/1800 (Art.nr. 1162111 of 1162408 Premium)
- Spanrol 1600/1800/2000 (Art.nr. 1162123)
- Krukaskeerring voor (Art.nr. 1162103)
- 3x nokkenaskeerring (Art.nr. 1162101)
In onze winkel vindt u dedistributieriemsets voor 1800 motoren onder (Art.nr. 1162442)
CS2/CS0/DS/VX (2000-motoren):
- Distributieriem 2000 (Art.nr. 1162112 of 1162409 Premie)
- Spanrol 1600/1800/2000 (Art.nr. 1162123)
- Krukaskeerring voor (Art.nr. 1162103)
- 3x nokkenaskeerring (Art.nr. 1162101)
In onze winkel vindt u de distributieriemsets voor 2000 motoren onder (Art.nr. 1162361 [CS0, DS ] of 1162495 [VX])
Zo vervang je de distributieriem inclusief het vervangen van de askeerringen - FIAT 124 Spider
Hier vindt u een schets van de voorzijde van de motor:
Voorzijde van de motor Fiat 124 Spider
Om meer ruimte te hebben tijdens het werken, kunt u de koeler verwijderen. Hierdoor is de voorkant van de motor beter bereikbaar. Op deze manier kunt u tegelijkertijd de staat van de radiatorslangen, de thermostaat en de radiatordop controleren.
Verwijder vervolgens de V-snaar en de distributieriemkap.
U hebt een slagsleutel nodig om de bouten van het nokkenas- en tussenas-tandwiel en de moer van de krukaspoelie te verwijderen (gebruik een 38 mm of 1,5 inch dop). Zelfs met een slagsleutel kan de krukasmoer niet bewegen! Lukt het niet, monteer dan een adapter met een lange koevoet, plaats de poot op de binnenspatbord aan de bestuurderszijde (bescherm het spatbord met een stuk hout) en laat de motor even draaien met de startmotor. Door de rotatie van de motor wordt de moer losgedraaid. Doe dit ALLEEN als de distributieriem is gemonteerd.
LET OP: Spiders vanaf 1983 hebben een krukaspoeliebout in plaats van een moer, waarvoor een 24 mm dop nodig is. Dit is een schroef met omgekeerde draad!
Voordat u de krukaspoelie verwijdert, draait u de motor zo dat alle merktekens op één lijn liggen met de wijzers (de markering op de krukaspoelie moet op 1 uur staan) en draait u de bouten van het nokkenas- en krukastandwiel los. Idealiter draait u de bouten van de poelie los terwijl de distributieriem nog vastzit, zodat de tandwielen niet bewegen. Wees voorzichtig, want soms kan het aandrijfrondsel onder de riem doorslippen. Laat de kleppen niet tegen de zuiger of elkaar botsen! Als een schroef moeilijk of niet los te draaien is en het tandwiel draait ondanks dat de distributieriem is gemonteerd, U kunt de riem verwijderen, deze volledig om het tandwiel wikkelen en de uiteinden met schroefklemmen bij elkaar houden. Houd de klemgrepen stevig vast terwijl u de schroef losdraait met een slagsleutel.
Zodra alle tandwielen zijn verwijderd, kunnen de asafdichtingen worden verwijderd. Je kunt het eruit wrikken met een schroevendraaier of je kunt er een gat in slaan met een spijker en dan een schroef in het gat draaien. Bij het indraaien wordt de afdichting eruit gedreven.
Zorg ervoor dat u alle metaalsplinters verwijdert die zich hebben gevormd!
Smeer de binnenlip van de nieuwe askeerringen in met motorolie. Plaats ze voorzichtig met een grote dopsleutel. De krukaskeerring is iets lastiger, maar een beetje geduld loont. Als de installatie te moeilijk is, verwijdert u de asafdichtingsflens en drukt u de asafdichting op uw werkbank.
Dit is een goed moment om het aandrijfrondsel op slijtage te controleren. om te controleren! Omdat dit tandwiel maar de helft van de grootte heeft is net als de anderen, het vertoont meestal een hogere mate van slijtage. omhoog!
Zodra alle oliekeerringen zijn gemonteerd, kunt u de nokkenastandwielen en de krukaspoelie weer monteren. Breng een beetje schroefdraadborgmiddel aan op alle bouten en de krukasmoer. Het in de servicehandleiding vermelde aanhaalmoment voor de nokkenasbouten is 118 Nm (87 ft-lb) en voor de krukasmoer 245 Nm (180 ft-lb). De 24mm bout op de 83-85 spiders heeft een koppel van 176 Nm (130 ft-lb).
Lijn de merktekens voor het nokkenastandwiel uit, zet de nieuwe spanner vast in een losse positie en monteer de distributieriem. Controleer vooraf de productiedatum van de riem! Dit had niet langer dan vijf jaar bewaard mogen worden! Het merkteken op de krukaspoelie wijst naar de onderste bevestigingsschroef van het spanlagerblok – of ongeveer op de 1 uur positie.
Geef de distributieriem van onder naar boven over de poelies. Mogelijk moet u enkele tandwielen iets verplaatsen om ze op één lijn met de riem te krijgen.
Zodra de riem is gemonteerd, laat u de spanner los en laat u de veer van de spanrol van de distributieriem de speling in de riem opvangen. Mogelijk moet u de spanveer "helpen" om te voorkomen dat de riem doorhangt.
Wanneer alle spanning is losgelaten, draait u zowel de klemmoer (17 mm) als de draaischroef (13 mm) vast.
Nu komt het belangrijkste onderdeel: draai de motor twee slagen met de hand of met een sleutel om er zeker van te zijn dat alles goed uitgelijnd is en er niets tegen elkaar botst.
Roteer de motor na twee omwentelingen zo dat de merktekens voor de krukas op één lijn liggen. Controleer de markeringen op de nokkenastandwielen nogmaals – Ze zijn misschien niet helemaal juist, maar zouden er wel dichtbij moeten liggen.
Indien nodig kunt u bij het vervangen van de distributieriem ook de waterpomp, de keerring op het T-stuk en de V-snaar van de waterpomp naar de dynamo vervangen.
Plaats de riemafdekking, de V-snaar en de radiator terug en ontlucht het koelsysteem.
