Vervanging distributieriem FIAT 124 Spider
Hier vindt u een schets van de voorkant van de motor:
Voorzijde motor Fiat 124 Spider
Benodigde onderdelen:
AS/BS (1400 motoren):
Distributieriem 1400 (artikelnr. 1162110)
Spanrol 1400 (artikelnr. 1162120)
Asafdichtingsring krukas voor (artikelnr. 1162103)
3x asafdichtingsring nokkenas (artikelnr. 1162101)
BS1/CS/CS1/CSA (1600/1800 motoren):
Distributieriem 1600/1800 (artikelnr. 1162111 of 1162408 Premium)
Spanrol 1600/1800/2000 (artikelnr. 1162123)
As afdichtring krukas voor (artikelnr. 1162103)
3x asafdichtring nokkenas (artikelnr. 1162101)
CS2/CS0/DS/VX (2000 motoren):
Distributieriem 2000 (artikelnr. 1162112 of 1162409 Premium)
Spanrol 1600/1800/2000 (artikelnr. 1162123)
Asafdichtring krukas voor (artikelnr. 1162103)
3x asafdichtring nokkenas (artikelnr. 1162101)
Hoe vervang je de distributieriem inclusief het vervangen van de asafdichtingen - FIAT 124 Spider
Om meer ruimte te hebben tijdens het werken, moet je de koeler verwijderen. Dit geeft betere toegang tot de voorkant van de motor. Op deze manier kun je ook de staat van de radiatorslangen, de thermostaat en de radiatordop controleren.
Vervolgens verwijder je de V-snaar en de distributieriemkap.
U hebt een slagsleutel nodig om de bouten van de nokkenas en de tussenas te verwijderen, evenals de moer van de krukaspoelie (gebruik een 38 mm of 1,5 inch dopsleutel). Zelfs met een slagsleutel kan de krukasmoer niet bewegen! Als deze niet loskomt, plaatst u een adapter met een lange koevoet erop, plaatst u de stang op de binnenspatbord aan de bestuurderszijde (bescherm het spatbord met een stuk hout) en start u de motor kort met de starter. Door de motor te draaien, wordt de moer losgemaakt. Doe dit ALLEEN met de distributieriem gemonteerd.
LET OP: Spiders van 1983 en later hebben een krukaspoeliebout in plaats van de moer, met behulp van een 24 mm dopsleutel. Dit is een schroef met omgekeerde draad!
Voordat u de krukaspoelie verwijdert, draait u de motor zodat alle timingmarkeringen op één lijn liggen met de wijzers (de markering op de krukaspoelie moet op 1 uur staan) en draait u de nokkenas- en krukastandwielbouten los. Idealiter draait u de poeliebouten los met de distributieriem er nog op, zodat de tandwielen niet bewegen. Wees voorzichtig, want soms kan het aandrijftandwiel onder de riem doorglijden. Laat de kleppen niet in de zuiger of tegen elkaar slaan! Als een schroef moeilijk of onmogelijk los te draaien is en het tandwiel draait, zelfs met de distributieriem gemonteerd, kunt u de riem verwijderen, deze volledig om het tandwiel wikkelen en de uiteinden met klemmen bij elkaar houden. Houd de klemgrepen vast terwijl u de schroef losdraait met een slagsleutel.
Zodra alle tandwielen zijn gedemonteerd, kunnen de asafdichtingen worden verwijderd. U kunt deze eruit wrikken met een schroevendraaier of er een gat in slaan met een spijker en vervolgens een schroef in het gat steken. Bij het inschroeven wordt de afdichting eruit gedreven.
Zorg ervoor dat u alle metaalschaafsel verwijdert dat zich mogelijk heeft gevormd!
Bedek de binnenlip van de nieuwe asafdichtingen met motorolie. Plaats ze voorzichtig met een grote dopsleutel. De krukasafdichting is iets moeilijker, maar een beetje geduld loont. Als de installatie te moeilijk is, verwijdert u de oliekeerringflens en drukt u de oliekeerring op zijn plaats op uw werkbank.
Dit is een goed moment om het aandrijftandwiel op slijtage te controleren! Omdat dit tandwiel maar half zo groot is als de andere, vertoont het meer slijtage!
Zodra alle oliekeerringen zijn geïnstalleerd, kunt u de nokkenastandwielen en krukaspoelie opnieuw installeren. Breng een kleine hoeveelheid draadborgmiddel aan op alle bouten en de krukasmoer. Het in de werkplaatshandleiding gespecificeerde aanhaalmoment voor de nokkenasbouten is 118 Nm (87 ft-lb) en voor de krukasmoer 245 Nm (180 ft-lb). De 24 mm bout op de 83-85 spiders heeft een aanhaalmoment van 176 Nm (130 ft-lb).
Lijn de markeringen op de nokkenastandwielen uit, vergrendel de nieuwe spanner in een losse positie en monteer de distributieriem. Controleer vooraf de productiedatum van de riem! Deze mag niet langer dan vijf jaar zijn opgeslagen! Het merkteken op de krukaspoelie wijst naar de onderste bevestigingsschroef van het lagerblok van de spanner - of ongeveer in de positie van 1 uur.
Leid de distributieriem van onder naar boven over de poelies. Mogelijk moet u enkele tandwielen iets verplaatsen om ze uit te lijnen met de riem.
Zodra de riem is geïnstalleerd, laat u de spanner los en laat u de veer van de distributieriemspanner de speling in de riem opvangen. Mogelijk moet u de spanveer "helpen" om te voorkomen dat de riem doorhangt.
Zodra alle spanning is losgelaten, draait u zowel de spanmoer (17 mm) als de scharnierbout (13 mm) vast.
Nu komt het belangrijkste onderdeel: draai de motor twee slagen met de hand of met een sleutel om ervoor te zorgen dat alles correct is uitgelijnd en dat er niets met elkaar botst.
Draai de motor na twee omwentelingen zo dat de krukas-timingmarkeringen op één lijn liggen. Controleer de markeringen op de nokkenastandwielen nogmaals - ze zijn misschien niet helemaal goed, maar ze moeten dicht bij elkaar staan.
Indien nodig kunt u ook de waterpomp, de afdichting op het T-stuk en de V-riem van de waterpomp naar de dynamo vervangen bij het vervangen van de distributieriem.
Plaats de riemafdekking, de V-snaar en de radiator terug en ontlucht het koelsysteem.
