Radlaufreparaturblech hinten rechts 150mm Höhe Fiat 124 Spider

Wenn noch der originale Radlauf im Fahrzeug ist kann auch art. Nr.: 1112024 verwendet werden. 

In den meisten Fällen bei den US Modellen und teilweise auch bei Euro Spidern ist der Außenradkasten Artikel Nr.:1110083 Im Kontaktbereich mit dem Radlauf und etwas höher im Bereich der bogenförmigen Verstärkung ( nur bei US Modellen ) stark angerostet, da an dieser Stelle original nie Farbe oder Wachs eingebracht wurde. Hier sollte man unbedingt Beide Teile wechseln, um eine dauerhafte Reparatur zu erreichen.

Bei uns in der Karosserie wird in so einem Fall erst die Radlaufkante auf dem Seitenteil markiert (so das man anschließend den perfekten Sitz gewährleisten kann) dann der Radlauf so weit wie nötig ausgeschnitten. Nun wird der äußere Radkasten, wenn nicht weiter von Rost betroffen bis ca 3 cm vor der Verbindungsfals zum inneren Radkasten ausgelöst. Anschließend wird der Radlauf angepasst, das Seitenteil mit einer Absetzzange abgesetzt. Beide Kontaktflächen werden Metallisch blank gemacht und mit Schweißpunktprimer behandelt, beide Teile werden nun durch Punktschweißen mit einander verbunden. Nun wird der neue Radkasten angepasst. Bevor dieser eingesetzt wird, Verzinnen wir den Übergang von Radlauf zum Seitenteil, um hier eine Metallische Verbindung herzustellen. Radlauf und Radkasten werden nun in dem Bereich der später nicht mehr zugänglich ist einmal grundiert und anschießend mit Lack versehen die Verbindungsstelle von Radlauf und Seitenteil wir nun noch zusätzlich mit einer Pu Abdichtung versiegelt. Kontaktstellen Radlauf zum Radkasten sowie neuer Radkasten zu alten Radkasten werden nun metallisch blank gemacht (in der Breite von 1 cm ) nun wird auf die Blanke Kontaktstellen Schweißpunktprimer aufgetragen und der Radkasten durch Punktschweißen (wie original) eingesetzt. Die Übergangsstellen werden nun wieder in 2 Schritten lackiert. Im Radkasten wird beim Übergang noch zusätzlich Pu Dichtmasse aufgetragen. Nach dem Lackieren des Fahrzeuges / Seitenteils wird Unterbodenschutz in den Radkasten eingebracht und von innen wird der Radlauf noch mit Wachs geflutet. Nach der Behandlung haben wir bis heute noch keinen Radlauf mit erneuten Rostbefall gehabt.