Sistema de encendido y distribuidor de encendido: mal funcionamiento, inspección y reparación.
El distribuidor de encendido es un componente central en muchos vehículos antiguos con motor de combustión interna. Desempeña un papel crucial en el encendido de la mezcla de aire y combustible en el motor y, por lo tanto, es esencial para el rendimiento y la eficiencia de su vehículo. "¿Qué hacer? ¿Dejar el coche aparcado? No tiene por qué ser así. En este blog conocerás una alternativa para la reparación profesional del distribuidor de encendido.
Señales de mal funcionamiento del distribuidor de encendido
Al examinar el distribuidor de encendido, varios síntomas pueden indicar un mal funcionamiento. Estos incluyen funcionamiento irregular del motor, dificultad para arrancar, pérdida de potencia, chisporroteo del motor, ruidos anormales y problemas con las bujías. Estas señales pueden indicar varios problemas en el sistema de encendido, como una tapa del distribuidor dañada, un rotor defectuoso o problemas con los cables de encendido. Es importante reconocer estos síntomas a tiempo para poder realizar una reparación oportuna del distribuidor de encendido y garantizar el correcto funcionamiento del motor.
Comprobación del sistema de encendido.
Primero, se lleva a cabo una inspección visual. La tapa del distribuidor y el rotor se inspeccionan para detectar grietas, desgaste o corrosión. Estas piezas deben estar limpias y en buen estado. También se revisan los cables de encendido para garantizar que estén apretados y no tengan daños visibles.
Luego se mide la resistencia de los cables de encendido. Para ello se utiliza un multímetro. Los valores de resistencia altos pueden indicar cables desgastados o dañados.
En vehículos con distribuidores de encendido mecánicos, es importante comprobar periódicamente los contactos del disyuntor. El espaciamiento y el estado de los contactos deben ser correctos ya que el desgaste o un espaciamiento incorrecto pueden causar problemas de encendido.
El tiempo de encendido debe verificarse con una lámpara de tiempo de encendido. Una configuración incorrecta puede indicar problemas en el distribuidor de encendido, como una fuerza centrífuga defectuosa o un ajuste de vacío.
También se realiza una prueba de chispa para garantizar que llegue chispa a las bujías. Esto se hace quitando la bujía y colocándola en el bloque del motor. Una chispa débil o faltante indica un problema en el sistema de encendido.
Para vehículos con sistemas de encendido electrónico, se pueden utilizar equipos de diagnóstico para leer códigos de problemas e identificar problemas específicos en el sistema de encendido.
Pasos básicos para reparar un distribuidor de encendido
- Desmontaje: Desmonte el distribuidor de encendido quitando la tapa del distribuidor, el rotor y todas las demás piezas.
- Limpieza: Limpie a fondo todos los componentes para eliminar la suciedad, el aceite y los residuos. La limpieza con ultrasonidos puede resultar especialmente eficaz.
- Inspección: Inspeccione todas las piezas en busca de desgaste, daños o corrosión. En particular, se deben inspeccionar cuidadosamente los contactos del interruptor y el rotor del distribuidor.
- Reemplazo de piezas de desgaste: Reemplace cualquier pieza dañada o desgastada, como por ejemplo los contactos del interruptor, el rotor del distribuidor, la tapa del distribuidor y posiblemente los sellos.
- Ajuste: Ajuste los contactos del disyuntor según las especificaciones del fabricante. Esto puede requerir limar o doblar los contactos para asegurar un contacto adecuado.
- Montaje: Vuelva a montar todas las piezas e instale el distribuidor de encendido según las instrucciones del fabricante.
- Pruebas: Verifique que el distribuidor de encendido funcione y funcione correctamente. Esto se puede hacer en un banco de pruebas o mediante pruebas manuales.
- Ajuste fino: realice ajustes adicionales si es necesario para garantizar que el tiempo y la curva de encendido estén configurados correctamente.
Antes del montaje, inspeccione cuidadosamente cada componente. Los contactos del interruptor deben reelaborarse para garantizar una calidad de contacto óptima.
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Finalmente se realiza otra prueba en la que se vuelve a medir el distribuidor de encendido. De esta forma se puede realizar un control de calidad final.
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