Sistema de Ignição e Distribuidor: Avaria, Inspeção e Reparação
O distribuidor é um componente chave em muitos veículos mais antigos com motores de combustão interna. Desempenha um papel crucial na ignição da mistura ar-combustível no motor e, por isso, é essencial para o desempenho e eficiência do seu veículo. "O que fazer? Deixar o carro em casa?" Isso não tem de ser o caso. Neste blog, ficará a conhecer uma alternativa para a reparação profissional de distribuidores.
Sinais de avaria do distribuidor
Ao examinar o distribuidor, vários sintomas podem indicar avarias. Isto inclui o funcionamento irregular do motor, dificuldade de arranque, perda de potência, engasgos do motor, ruídos anormais e problemas com as velas de ignição. Estes sinais podem indicar diversos problemas no sistema de ignição, como a tampa do distribuidor danificada, o rotor com defeito ou problemas nos cabos de ignição. É importante reconhecer precocemente estes sintomas para poder realizar a reparação atempada do distribuidor e garantir o bom funcionamento do motor.
Verificação do sistema de ignição
Primeiro, é realizada uma inspeção visual. Isto inclui verificar a tampa do distribuidor e o rotor quanto a fissuras, desgaste ou corrosão. Estas peças devem estar limpas e em bom estado. Os cabos de ignição também são verificados para garantir que estão apertados e não apresentam danos visíveis.
A resistência dos cabos de ignição é então medida através de um multímetro. Leituras de alta resistência podem indicar fios desgastados ou danificados.
Em veículos com distribuidores de ignição mecânica, é importante verificar regularmente os pontos de disjuntor. A folga e o estado das pontas devem estar corretos, uma vez que o desgaste ou a folga incorreta podem causar problemas de ignição.
O ponto de ignição deve ser verificado utilizando uma luz de ponto de ignição. Um tempo incorreto pode indicar problemas no distribuidor de ignição, como uma centrífuga defeituosa ou um avanço de vácuo.
É também realizado um teste de faísca para garantir que uma faísca está a atingir as velas. Isto é feito removendo a vela de ignição e colocando-a contra o bloco do motor. Uma faísca fraca ou em falta indica um problema no sistema de ignição.
Para veículos com sistemas de ignição eletrónica, podem ser utilizadas ferramentas de diagnóstico para ler códigos de erro e identificar problemas específicos no sistema de ignição.
Passos básicos para reparar um distribuidor de ignição
Desmontagem: Desmonte o distribuidor de ignição removendo a tampa do distribuidor, o rotor e todas as outras peças.
Limpeza: Limpe bem todos os componentes para remover sujidade, óleo e detritos. A limpeza ultrassónica pode ser particularmente eficaz.
Inspeção: Verifique todas as peças quanto a desgaste, danos ou corrosão. Os pontos do disjuntor e o rotor do distribuidor devem ser inspecionados cuidadosamente.
Substituição de peças desgastadas: Substitua quaisquer peças danificadas ou desgastadas, tais como pontos do disjuntor, rotor do distribuidor, tampa do distribuidor e, possivelmente, as juntas.
Ajuste: Ajuste os pontos do disjuntor de acordo com as especificações do fabricante. Isto pode exigir limar ou dobrar as pontas para garantir o contacto adequado.
Montagem: Volte a montar todas as peças e instale o distribuidor de ignição de acordo com as instruções do fabricante.
Testes: Verifique o distribuidor de ignição quanto à funcionalidade e funcionamento adequado. Isto pode ser feito numa bancada de testes ou através de testes manuais.
Ajuste fino: Se necessário, proceda a ajustes adicionais para garantir que o ponto de ignição e a curva de ignição estão corretamente ajustados.
Antes da montagem, verifique cuidadosamente os componentes individuais. Os contactos do disjuntor devem ser retrabalhados para garantir a qualidade ideal do contacto.
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Por fim, é realizado um outro teste em que o distribuidor de ignição é novamente medido. Isto permite realizar um controlo de qualidade final.
Tem alguma dúvida, comentário ou mais dicas sobre este assunto? Sinta-se à vontade para deixar um comentário!
