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Panneau de réparation pour radeau bonne hauteur de 150mm arrière Fiat 124 Spider

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Information produit "Panneau de réparation pour radeau bonne hauteur de 150mm arrière Fiat 124 Spider"

Blechteil Tiefgezogen grundiert, ca. 45 mm höher als Standartblech

Catégorie: Carrosseries, Reparaturbleche
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Fabricant Modèle Type
FIAT 124 Spider
AS (1400)
BS (1400)
BS1 (1600)
CS (1600)
CS0 (2000)
CS1 (1800)
CS2 (2000)
CSA (1800)
DS (2000)
VX (2000)

Sinon, le passage de roue d'origine dans le véhicule peut aussi être l'art. Non. 1112024ème occasion

Dans la plupart des cas dans les modèles américains et dans certains cas également Euro est spidering la roue extérieure cambrer Article Nr.:1110083 Dans la zone de contact avec le passage de roue et légèrement plus élevé dans le renforcement arqué (très rouillés que les modèles américains) depuis la couleur d' origine ou jamais de cire a été introduit à ce stade. Ici, vous devez être sûr de remplacer les deux parties afin d'obtenir une réparation permanente.

Nous dans le corps dans un tel cas, seul le passage de roue sur le panneau latéral (marqué de sorte que vous pouvez garantir un ajustement parfait) couper ensuite le passage de roue autant que nécessaire. Maintenant, la roue extérieure bien, sinon causée par la rouille affectées cm à environ 3 avant Verbindungsfals à l'arc de la roue intérieure. Puis l'arc roue est ajustée la partie renversé côté avec une pince de compensation. Les deux surfaces de contact sont réalisés en blanc et métallique traitées avec un apprêt de soudage par points, les deux parties sont maintenant reliés par soudage par points ensemble. Maintenant, la nouvelle voûte de la roue est ajustée. Avant d'être utilisé, étamage nous faisons la transition de passage de roue à la partie latérale d'ici une interconnexion métallique. Passage de roue et roue et vont maintenant être amorcées dans la région du pas est plus tard plus accessible une fois et anschießend la jonction du passage de roue et la partie latérale est munie de la peinture, nous maintenant en outre avec un Pu d'étanchéité étanche. Point de contact à l'arc de roue et de roue de la nouvelle roue puits à la roue bien vieux maintenant être en métal nu (dans la largeur de 1 cm) maintenant des points d'apprêt point de soudage de contact est appliqué sur la nue et la maison de roue utilisée par endroit soudage (comme original). Les points de passage seront désormais à nouveau peint en deux étapes. Dans la roue Pu étanchéité est en outre appliqué au cours de la transition. Après la peinture de la partie du véhicule / côté protection de dessous de caisse est introduite dans la maison roue de l'intérieur du passage de roue et est submergé ou avec de la cire. Après le traitement que nous avons à ce jour ne pas faire la roue avec la rouille arc renouvelée avait.

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