Painel de reparo do arco da roda traseira direita 103mm altura Fiat 124 Spider

Se o arco da roda original ainda estiver no veículo, esta peça pode ser utilizada. Se o arco da roda já tiver sido substituído, deverá ser encomendado o artigo n.º 1112027.

Na maioria dos casos nos modelos dos EUA e, por vezes, também nos Euro Spiders, o número do artigo do arco da roda exterior: 1110083 está fortemente enferrujado na área de contacto com o arco da roda e um pouco mais alto na área do reforço em arco (apenas nos EUA modelos), uma vez que nunca houve qualquer tinta original neste momento ou foi introduzida cera. Aqui deve definitivamente trocar ambas as peças para conseguir uma reparação permanente.

Neste caso, na nossa carroçaria, a borda do arco da roda é primeiro marcada no painel lateral (para que possamos garantir um ajuste perfeito) e depois o arco da roda é recortado na medida do necessário. Agora, o arco exterior da roda, se já não estiver afetado pela ferrugem, é libertado até aprox. O arco da roda é então ajustado e a parte lateral é removida com um alicate. Ambas as superfícies de contacto são metálicas brilhantes e tratadas com primário para soldadura por pontos, ambas as partes estão agora ligadas entre si por soldadura por pontos. Agora o novo arco da roda está ajustado. Antes de inserir, estanhamos a transição da cava da roda para a parte lateral para criar aqui uma ligação metálica. O arco da roda e o arco da roda são agora preparados na área que deixará de estar acessível posteriormente e depois pintados O ponto de ligação entre o arco da roda e a parte lateral é agora adicionalmente vedado com um vedante de PU. Os pontos de contacto entre o arco da roda e o arco da roda, bem como o novo arco da roda e o antigo arco da roda são agora feitos de metal brilhante (com uma largura de 1 cm, o primário de soldadura por pontos é então aplicado nos pontos de contacto descobertos e na roda). Os pontos de transição são agora pintados novamente em 2 etapas. O selante Pu adicional é aplicado no arco da roda durante a transição. Após a pintura do veículo/painel lateral, a proteção da parte inferior da carroçaria é colocada no arco da roda e o arco da roda é inundado com cera no interior. Após o tratamento, até ao momento não tivemos cavas das rodas com ferrugem renovada.