Painel de reparo do arco da roda traseira direita 150mm altura Fiat 124 Spider

Se o arco da roda original ainda estiver no veículo, art. Nº: 1112024 pode ser utilizado.

Na maioria dos casos nos modelos dos EUA e, por vezes, também nos Euro Spiders, o número do artigo do arco da roda exterior: 1110083 está fortemente enferrujado na área de contacto com o arco da roda e um pouco mais alto na área do reforço em arco (apenas nos EUA modelos), pois esta nunca foi a tinta ou cera original adicionada. Aqui deve definitivamente trocar ambas as peças para conseguir uma reparação permanente.

Neste caso, na nossa carroçaria, a borda do arco da roda é primeiro marcada no painel lateral (para que possamos garantir um ajuste perfeito) e depois o arco da roda é recortado na medida do necessário. Agora, o arco exterior da roda, se já não estiver afetado pela ferrugem, é libertado até aprox. O arco da roda é então ajustado e a parte lateral é removida com um alicate. Ambas as superfícies de contacto são metálicas brilhantes e tratadas com primário para soldadura por pontos, ambas as partes estão agora ligadas entre si por soldadura por pontos. Agora o novo arco da roda está ajustado. Antes de inserir, estanhamos a transição da cava da roda para a parte lateral para criar aqui uma ligação metálica. O arco da roda e o arco da roda são agora preparados na área que deixará de estar acessível posteriormente e depois pintados O ponto de ligação entre o arco da roda e a parte lateral é agora adicionalmente vedado com um vedante de PU. Os pontos de contacto entre o arco da roda e o arco da roda, bem como o novo arco da roda e o antigo arco da roda são agora feitos de metal brilhante (com uma largura de 1 cm, o primário de soldadura por pontos é então aplicado nos pontos de contacto descobertos e na roda). Os pontos de transição são agora pintados novamente em 2 etapas. O selante Pu adicional é aplicado no arco da roda durante a transição. Após a pintura do veículo/painel lateral, a proteção da parte inferior da carroçaria é colocada no arco da roda e o arco da roda é inundado com cera no interior. Após o tratamento, até ao momento não tivemos cavas das rodas com ferrugem renovada.