Painel de reparo do arco da roda traseira esquerda 150 mm de altura Fiat 124 Spider

Se o arco da roda original ainda estiver no veículo, art. Nº: 1112026 pode ser utilizado.

Na maioria dos casos nos modelos dos EUA, e por vezes também nos Euro Spiders, o arco exterior da roda (n.º de artigo: 1110085) está fortemente enferrujado na zona de contacto com o arco da roda e um pouco mais alto na zona do reforço arqueado ( apenas nos modelos dos EUA). Aqui deve definitivamente trocar ambas as peças para conseguir uma reparação permanente.

Neste caso, na nossa carroçaria, a borda do arco da roda é primeiro marcada no painel lateral (para que possamos garantir um ajuste perfeito), depois o arco da roda é recortado na medida do necessário. Agora, o arco exterior da roda, se já não estiver afetado pela ferrugem, é libertado até aprox. O arco da roda é então ajustado e a parte lateral é removida com um alicate. Ambas as superfícies de contacto são metálicas brilhantes e tratadas com primário para soldadura por pontos. Ambas as partes estão agora ligadas entre si por soldadura a ponto. Agora o novo arco da roda está a ser ajustado. Antes de inserir, estanhamos a transição da cava da roda para a parte lateral para criar aqui uma ligação metálica. O arco da roda e o arco da roda são agora preparados na área que deixará de estar acessível posteriormente e depois pintados. O ponto de ligação entre a cava da roda e o painel lateral está agora adicionalmente vedado com um vedante em PU. Os pontos de contacto entre a cava da roda e a cava da roda e entre a nova cava da roda e a antiga cava da roda são agora feitos de metal brilhante (1 cm de largura). Agora o primário para solda por pontos é aplicado no ponto de contacto descoberto e o arco da roda é inserido por soldadura por pontos (tal como o original). Os pontos de transição são agora pintados novamente em 2 etapas. Selante PU adicional é aplicado no arco da roda durante a transição. Após a pintura do veículo/painel lateral, é colocada uma proteção inferior na cava da roda e o interior da cava da roda é inundado com cera. Após o tratamento, até ao momento não tivemos cavas das rodas com ferrugem renovada.