Pompe à essence Fiat 124 Spider 2000 c.-à-d. Bosch (pompe à carburant électrique) (noter les instructions d'installation) acheter des pièces détachées

Aperçu: Pompe à essence Fiat 124 Spider 2000 c.-à-d. Bosch (pompe à carburant électrique) (noter les instructions d'installation)

Pompe à essence Fiat 124 Spider 2000 c.-à-d. Bosch (pompe à carburant électrique) (noter les instructions d'installation)

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Numéro d'article : 1164072
Comparaison n°: 53311, 4460210, 4421193, 4429209, 4460210, 60810370, 7635535, 82308678, 82350177, 0580464008, 0 580 464 008

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Attention : si votre pompe est défectueuse, vérifiez impérativement qu'il n'y a pas de rouille ou d'autres impuretés dans votre réservoir, car le carburant n'est nettoyé qu'après la pompe ! Si vous ne tenez pas compte de cela, la nouvelle pompe tombera également rapidement en panne !

Info :

La pompe à carburant aspire le carburant du réservoir et le pousse via une conduite circulaire vers les injecteurs à commande électromagnétique et la soupape de démarrage électrique. La pression du carburant est maintenue constante par un régulateur de carburant.

L'excédent de carburant retourne au réservoir sans pression. Un filtre à carburant placé entre la pompe à carburant et les injecteurs retient les impuretés.

Lorsque l'on met le contact, la pompe ne fonctionne que tant que le démarreur est actionné. Si le moteur tourne, l'unité de commande électronique met la pompe en marche. Ce circuit de sécurité permet d'éviter que les cylindres ne se remplissent de carburant lorsque le contact est mis (sécurité de marche à plein régime).

Pression : 4,5 - 8,5 bars

Zone de marchandises:	Moteur, Système air-carburant
Qualité:	2 - Original
Condition:	Nouveau

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Constructeur	Modèle (vérifier le type)	Type
FIAT	124 Spider	CS0 (2000) CS2 (2000) DS (2000) VX (2000)
FIAT	X 1/9	1500 i.e.

Attention : Si votre pompe est défectueuse, assurez-vous de vérifier s'il n'y a pas de rouille ou d'autres contaminants dans votre réservoir, car le carburant n'est nettoyé qu'après la pompe ! Si vous n'en tenez pas compte, la nouvelle pompe échouera également rapidement !

Info:

La pompe à carburant aspire le carburant du réservoir et le pousse à travers une conduite annulaire vers les soupapes d'injection à commande électromagnétique et la soupape de démarrage électrique. La pression de carburant est maintenue constante par un régulateur de carburant.

L'excès de carburant retourne dans le réservoir sans pression. Un filtre à carburant entre la pompe à carburant et les injecteurs empêche la saleté d'entrer.

A la mise du contact, la pompe ne fonctionne que tant que le démarreur est actionné. Lorsque le moteur tourne, la centrale électronique met la pompe en marche. Ce circuit de sécurité empêche les cylindres de se remplir de carburant à la mise du contact (protection plein débit).